- Der Preis einer Fahrzeugüberführung setzt sich aus Strecke, Fahrtart (Ein-Weg oder Rundfahrt), Fahrzeugtyp, Termin, Nebenkosten und Stückzahl zusammen.
- Bei Ein-Weg-Fahrten ist die Rückfahrt des Fahrers der zweitgrößte Kostenblock nach der Fahrzeit.
- Sammelüberführungen, feste Umläufe und gute Vorbereitung senken den Preis pro Fahrzeug spürbar.
- Ein seriöses Angebot weist alle Positionen aus: Fahrt, Rückfahrt, Kraftstoff oder Ladestrom, Kennzeichen, Wartezeiten.
1. Die Strecke: Kilometer und Fahrzeit
Der größte Kostenfaktor ist die Zeit des Fahrers, und die hängt vor allem von der Strecke ab. Eine Überführung innerhalb der Region, etwa von Karlsruhe nach Ettlingen oder Rastatt, ist in einer Stunde inklusive Übergabe erledigt. Eine Fernüberführung nach Hamburg bindet einen Fahrer für den ganzen Tag. Dazu kommt die Anfahrt zum Abholort: Liegt er weit vom Standort des Überführungsdienstes entfernt, wird die Leerfahrt Teil der Kalkulation. Deshalb lohnt sich ein Dienstleister aus der Nähe, für die Region Karlsruhe also einer, der auch dort sitzt.
2. Ein-Weg-Fahrt oder Rundfahrt
Bei einer Ein-Weg-Fahrt muss der Fahrer nach der Übergabe zurück. Das geschieht per Bahn, mit einem Begleitfahrzeug oder, bei Sammelüberführungen, gemeinsam mit den Kollegen in einem Fahrzeug. Diese Rückfahrt kostet Zeit und Fahrkarten und gehört in jedes Angebot. Rundfahrten sind günstiger: Wenn ein Fahrzeug von A nach B und ein anderes von B nach A muss, fährt der Fahrer beide Strecken mit einem Fahrzeug und ohne Leerzeit. Gruppen mit mehreren Standorten sollten Überführungen deshalb möglichst als Tausch planen.
3. Der Fahrzeugtyp
Pkw und Transporter bis 3,5 Tonnen dürfen mit dem gewöhnlichen Pkw-Führerschein bewegt werden und unterscheiden sich im Preis meist wenig. Relevanter sind Besonderheiten: Elektrofahrzeuge brauchen auf längeren Strecken Ladestopps, die Fahrzeit und Ladekosten erhöhen. Neuwagen mit Transportschutz oder Folien verlangen besondere Sorgfalt. Fahrzeuge mit Vorschäden oder unklarem technischen Zustand werden vor der Fahrt geprüft, was ebenfalls Zeit kostet.
4. Der Termin
Planbare Aufträge mit ein bis zwei Tagen Vorlauf lassen sich in die Tagesplanung der Fahrer einbauen und sind entsprechend günstig. Kurzfristige Aufträge, die noch am selben Tag gefahren werden müssen, sind möglich, binden aber Kapazität und werden meist mit einem Zuschlag berechnet. Wer regelmäßig überführen lässt, sollte deshalb feste Termine vereinbaren, etwa einen wöchentlichen Umlauf zwischen den Standorten.
5. Nebenkosten: Kraftstoff, Kennzeichen, Wartezeiten
Neben der Fahrzeit fallen Kosten an, die je nach Auftrag variieren und im Angebot einzeln ausgewiesen sein sollten:
- Kraftstoff oder Ladestrom: nach Verbrauch oder pauschal je Kilometer. Bei Neuwagen ist die Tankfüllung oft gering, ein Tankstopp gehört dann zur Fahrt.
- Kennzeichen: Fährt der Fahrer mit dem roten Händlerkennzeichen des Autohauses, entstehen keine Zusatzkosten. Ein Kurzzeitkennzeichen verursacht Gebühren für Zulassungsstelle, Schilder und Versicherungsbestätigung. Mehr dazu im Ratgeber zu Kennzeichen bei der Überführung.
- Rückfahrt des Fahrers: Bahnticket oder Begleitfahrzeug, siehe Punkt 2.
- Wartezeiten: Ist das Fahrzeug bei Abholung nicht bereit oder der Empfänger nicht vor Ort, entstehen Wartezeiten, die üblicherweise nach Zeit berechnet werden. Gute Vorbereitung vermeidet sie.
- Maut: Für Pkw fällt in Deutschland keine Maut an. Bei grenznahen Zielen wie Frankreich oder der Schweiz kommen Maut oder Vignette hinzu.
6. Die Stückzahl: Sammelüberführungen und feste Umläufe
Mehrere Fahrzeuge an einem Tag auf derselben Strecke sind pro Fahrzeug deutlich günstiger als Einzelfahrten, weil sich Anfahrt und Rückfahrt auf alle Fahrzeuge verteilen. Bei Standortverlegungen, Saisonwechseln oder größeren Auslieferungen lohnt es sich, Fahrzeuge zu sammeln und mit mehreren Fahrern an einem Tag zu überführen. Für regelmäßig wiederkehrende Fahrten vereinbaren Autohäuser und Fuhrparks am besten eine Rahmenvereinbarung mit festen Konditionen.
Überführung auf eigener Achse oder Transport per Autotransporter?
Für einzelne Fahrzeuge und kurzfristige Termine ist die Überführung auf eigener Achse fast immer die wirtschaftlichere und flexiblere Lösung: Sie braucht keinen Lkw-Slot, keine Verladung und keine Lkw-Zufahrt am Ziel. Der Autotransporter spielt seine Stärken aus, wenn viele Fahrzeuge gleichzeitig dieselbe Strecke fahren sollen oder wenn ein Fahrzeug keine Kilometer auf den Tacho bekommen darf, etwa bei bestimmten Sammler- oder Neufahrzeugen. In der Praxis kombinieren viele Autohäuser beides: Lkw für die Werkslieferung, Überführungsfahrer für die Verteilung und Auslieferung.
So kommt ein Angebot bei uns zustande
Sie nennen uns Abhol- und Zielort, Fahrzeug, Wunschtermin und die Kennzeichensituation. Daraus erstellen wir ein Angebot, das alle Positionen ausweist: Fahrt, Rückfahrt, Kraftstoff oder Ladestrom, gegebenenfalls Kennzeichen. Für regelmäßige Umläufe legen wir Konditionen in einer Rahmenvereinbarung fest, damit Ihre Disposition nicht bei jedem Auftrag neu verhandeln muss.